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8両化移行ダイヤ

 投稿者:管理人  投稿日:2018年 8月13日(月)00時29分28秒
  TX-3000系導入以後、快速と通勤快速を先行して8両化するダイヤ例。

http://www.aurora.dti.ne.jp/~mrkei/txkatte/diagram25.htm

 
 

re:新車

 投稿者:管理人  投稿日:2018年 6月22日(金)01時19分41秒
  >22本を25本にするようですが、これで増備は最大だと思ます。
 中央線の東京駅が同じ1面2線で、朝ラッシュ最大30本/hができてるんで、
そこまではできるかも。
 8両化には地上設備の工事が必要なんで、時間はかかりますし。。
 
 

新車

 投稿者:草加せんべい  投稿日:2018年 6月18日(月)02時05分21秒
  今年、初めて中期事業計画を、出しましたね。それによると、2020年度までに3000系車両を5編成30両導入するということですね。噂ですが、2000系の新車は、パーツがないものもあるので新しく3000系になったとか??
そしてこれにより、しばらくは、8両化はやる予定はないということなのでしょうね。毎年のこととは言え、少しずつ人が増えてきているので編成増備だけではどうにもならない所まで、きている思うんですけどね。計画書には朝の青井~北千住22本を25本にするようですが、これで増備は最大だと思ます。守谷の車両基地も少し手直しするようですね。
 

累積損失

 投稿者:TXer  投稿日:2018年 6月12日(火)06時36分0秒
  解消しましたね  

みらい平臨時停車

 投稿者:管理人  投稿日:2018年 5月 6日(日)09時34分45秒
  サロンパスカップのため、快速のみらい平駅臨時停車です。
守谷~つくば間は手動運転で、運転士意外に放送要員が乗車していました。
 

守谷駅渡線

 投稿者:管理人  投稿日:2018年 3月17日(土)13時34分53秒
  よこおさん

>新ダイヤを見ていて気づいたのですが、守谷退避の列車は、みらい平との>
間で 1 分くらい余計に所要時間がかかっていますね。副本線と本線とをつなぐ
>分岐器が、ホームからかなり離れたところに設置されている影響を受けて
>いるのだと推察します。

 乗ってきましたが、そこを渡りきるまで25km/h制限がかかっていました。
 結構長時間、トロトロ走った感じでした。
 

守谷駅ホーム表示

 投稿者:管理人  投稿日:2018年 3月17日(土)13時29分45秒
編集済
  守谷駅2番線の表示が「降車専用」から「つくば方面」に変更になっていました。  

Re: 新ダイヤ

 投稿者:よこお  投稿日:2018年 3月 4日(日)22時31分32秒
  秋葉原およびつくばでの折り返しパターン、見事的中ですね。さすがです。

新ダイヤを見ていて気づいたのですが、守谷退避の列車は、みらい平との
間で 1 分くらい余計に所要時間がかかっていますね。副本線と本線とをつなぐ
分岐器が、ホームからかなり離れたところに設置されている影響を受けて
いるのだと推察します。
 

Re: 新ダイヤ

 投稿者:よこお  投稿日:2018年 3月 2日(金)19時19分40秒
  > あと、秋葉原行区間快速が毎時13分と43分に変更。

いま、mir.co.jp 掲載の新ダイヤ見てきました。おお、ほんとだ。
 

新ダイヤ

 投稿者:管理人  投稿日:2018年 3月 2日(金)07時04分43秒
  守谷退避は結局7分停車になりました。
あと、秋葉原行区間快速が毎時13分と43分に変更。
 

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